Ang Trinx Q1000 na ang top of the line 29er model sa Quest lineup ni Trinx.
Mas mataas ang specs nito kumpara sa Trinx Q500 at sa Trinx Q800.
Mas mataas din ang presyo nito. Yung nakikita ko sa facebook, nasa P18k ang bentahan nitong Trinx Q1000. Kapresyo na ng Giant ATX, pero malaking lamang naman sa specs si Trinx Q1000.
Trinx Q1000 Specs
FRAME
- FRAME: 29″*16″/18″ Alloy Special-Shaped Tubes
- FORK: Suntour SF16 XCT Alloy Suspension Travel:100mm
May choice ka pa din sa size kung medium (size 16) o large (size 18) sa Trinx Q1000.
Same geometry lang din at style ng tubings, internal cabling na din, bale colorway lang naiba.
Suntour XCT din yung fork, same sa Q800.
COMPONENTS
- PEDAL: Alloy
- SADDLE: Supra Sport
- HANDLEBAR: Uno Alloy Flat
Sa cockpit set naman naiba na dahil hindi generic Trinx parts lang.
Ayon sa website ng Trinx, Supra Sport yung saddle ng Trinx Q1000. Kung totoo iyon, medyo bongga na dahil kung Selle Royal Supra Sport saddle ito, ay nasa P2.5k (straight convert sa peso) ang online price ng ganitong saddle .
Yung handlebar at seatpost din ay Uno na, hindi generic Trinx handlebar lang. Flat bar ito, sakto pang XC ang porma.
DRIVETRAIN
- SHIFTER: Shimano Deore SL-M610
- FD: Shimano Altus FD-M370
- RD: Shimano Deore RD-M610
- CHAIN: KMC Z99
- BRAKE: Shimano M365
Shimano Deore na yung shifters na 3×10 speed, mas maganda kaysa sa Altus o Alivio. Kaya lang yung FD nya ay Altus pa din, sana ginawang Deore na lang din. Yung RD nya ay Deore na din, hindi lang naka specify kung Shadow RD na ito, mas maganda kasi yun pang trail dahil hindi masyado hahampas ang chain kapag nalulubak sa trails.
Yung brake set naman ay non-series hydraulic disc brakes pa din pero ibang version dahil M365 ito. Ito yung version na hindi bakal yung levers. Madalas kasi na kalawangin yung brake levers sa non-series na Shimano hydraulic brakes (M315).
WHEELS
- CASSETTE: Shimano CS-HG50-10 11-36T
- RIM: Weinmann Alloy Double Wall
- TYRE: Maxxis 29″*2.10″ 27TPI
- CHAINWHEEL: Prowheel 22/32/44T*170L
- HUB: Novatec Alloy Double Sealed Bearing
Deore cogs yung nakakabit na 10-speed at may 36t na pinakamalaking gear sa likod.
Maxxis Sphinx ang gulong, mas maganda kaysa sa Kenda at CST tires ng lower models. Di masyado aggressive yung knobs ng tires na ito kaya swak lang din pang trails at kalsada na rides.
Yung crank nga lang Prowheel pa din pero parang ibang modelo na.
Yung hubs naman ay naka Novatec na na sealed bearing.
Mas sulit ba ito kumpara sa Q500 at Q800?
Kung ako ang tatanungin, parehas lang ang masasabi ko tulad ng sinabi ko noon sa Q800.
Dahil kung may budget ako na P18k para sa mountain bike at gusto ko ng magandang pyesa, 10 speed at Deore na; mas pipiliin ko na lang na bilihin yung Q500 at i-upgrade yung pyesa nito sa Deore na groupset.
Maibebenta mo pa naman yung mga pinagpalitan. Baka may sukli ka pa kung upgrade kit lang ang bibilihin mo.
Pero kung ayun nga, ayaw mo ng hassle at gusto mo yung sasakyan na lang, o di kaya yung kulay na gusto mo ay nandito sa Q1000; walang pipigil sa iyo na piliin ito. Maganda na din naman ang mga pyesa.
Available ang Trinx Q1000 sa mga kulay na:
- Black with Grey Red decals
- Matt Black with Grey Blue decals
- Matt Grey with Green Orange decals
Leave a Reply