Ang Trinx H1000 o Trinx Honor H1000 ay isa sa mga medyo mahal na MTB ni Trinx. Ito ay may 27.5 na wheelset, Deore na grupo naka 2×10, at may SRP na P24500. Medyo mataas na ang presyo nito at sa ganitong budget ay makakabili ka na din ng ibang bigating brands na di na din nalalayo ang pyesa.
Pero, carbon kasi ang batalya nitong Trinx H1000. Hindi lang batalya, pero pati yung ibang pyesa ay ginawang carbon na din. Karaniwan, sa ibang brands, sa presyo ng buong bike na ito, ay frame pa lang na carbon ang mabibili mo. Sulit na nga ba ang Trinx H1000? Alamin natin pagkatapos natin masuri ang specs nito.
Trinx H1000 Specs
FRAME
- FRAME: 27.5″*16″ T700 Carbon
- FORK: Trinx Air Suspension Lock-Out Travel:100mm
Carbon na ang batalya nitong Trinx H1000. I-expect mo na mas magaan pa ito kesa sa alloy na batalya. Kaya lang size 16″ lang ang size na meron siya. 27.5 din ang gulong na pasok sa batalya na ito. Nakainternal cabling na din at para sa akin, maganda ang pagkakatira ng pinta sa bike na ito. Dalawa lang ang kulay na mapagpipilian mo, red o blue (Matt Black/Bright Red; Matt Black/Bright Blue). Tapered pa yung head tube.
Yung fork naman nya, Trinx branded nga lang na air fork. Okay na din dahil air fork na. Mas magaan iyon kumpara sa coil spring na fork. May lock out na din at remote lock-out pa, kaya no need na bumitaw sa handlebar kapag kailangan mo galawin yung lock-out. Terno din yung kulay ng fork sa buong batalya. Kulay orange ang stanchions at nasa likod ang arko.
COMPONENTS
- PEDAL: Alloy
- SADDLE: SR
- HANDLEBAR: Trinx Carbon Compent
Alloy na yung pedal. Yung saddle naman, magandang klase na dahil Selle Royal na ang brand. Yung Handlebar naman ay carbon na, pati daw yung seatpost ay carbon na din. Dahil dito, nakadagdag pa yun ng gaan. Hindi ko lang alam ang quality ng Trinx Carbon Comp na handlebar, dahil base sa experience ko ng China made na carbon handlebar, meron yung flex. Hindi ko sure kung normal lang ba talaga yun sa carbon, pero hindi ako panatag kapag may flex lalo na kung madalas sa malubak mo nilalaro yung MTB.
DRIVETRAIN
- SHIFTER: Shimano Deore SL-M610
- FD: Shimano Deore FD-M618
- RD: Shimano Deore RD-M610
- CHAIN: KMC Z10
- BRAKE: Shimano M315 Hydraulic Disc
Shimano Deore na ang mga pyesa na nandito sa H1000. 10-speed na Deore, kaya lang hindi lahat Deore. Mas mataas ang Deore kaysa sa Alivio. FD, RD, at shifters nga lang ang Deore dito sa MTB na to.
Yung brakeset ay Shimano Non Series hydraulic brakes lang.
WHEELS
- CASSETTE: Shimano CS-HG50-10 10-36T
- RIM: Alloy Double Wall
- TYRE: CST 27.5″*2.10″ 60TPI
- CHAINWHEEL: Prowheel 22/36T*170L
- HUB: Novatec Alloy Double Sealed Bearing
11-36T ang cogs, mas maganda sana kung sinagad na na 11-40t para pang bundok talaga. Alloy na yung rim at double-wall na din. Mas magaan yun at mas matibay kaysa kung single wall lang na rim. Yung gulong naman ay CST brand pa din, 2.10″ ang lapad, Yung hubs naman, Novatec na sealed bearing naman, maganda na din.
Verdict
Parang masabi lang na Deore yung pyesa ano, pero hindi na din masama kasi carbon na din at nakakasigurado ka na magaan ang bike na ito. Wala nga lang tayong tiyak na impormasyon patungkol sa bigat ng bike na ito.
Kung may budget ka para sa bisekleta na ito, at trip mo din naman yung itsura at kulay niya, hindi na din masama ito. Sa iba pa nga, mas mahal ang carbon na built bikes nila. Presyo na ng buo nito, ay frame pa lang ng iba. Mayroon ako nadinig dati na ibang brand naman, yung buong carbon na bike nila ay nasa P35K pero yung pyesa Altus pa lang.
Ako, akin lang ha, bilang personal ko na damdamin sa mga carbon bikes, hindi pa din ako handa sa carbon na MTB. May kaba pa din ako, takot na baka hindi kayanin ang abuso ng mabato o malubak na daan na normal lang sa padyak ng mga naka MTB.
Kung may pera ka at trip mo talaga itong carbon ng Trinx na ito, at gusto mo din ng magaan na bike, sakto na itong Trinx H1000 na ito. Sakto na kung sakto sayo ang size na 16 dahil yun lang ang size na meron dito.
Leave a Reply